两岸大三通破解台海一甲子阻塞

本文刊于12月17日香港文汇报从1949年到2008年，两岸人民因为一弯浅浅的海峡而隔阂了60年。一个甲子的等候，终于迎来了两岸中国人「大三通」的时刻，12月15日，两岸空海直接通航、直接通邮，21（扩展后）个空中直航点以及63个海港（大陆）对11个海港（台湾）将在台海间构成破体的空中跟海上「黄金通道」，这既是原有「三通」的升华，也疏浚了两岸人民在政治、经济、文明、心理上的阻塞。历史不能不记住这一刻，因为两岸国民以面向将来和对历史负责的大智慧超出了双方的歧见和误会，使两岸紧密地衔接为「一日生活圈」。大三通形成两岸「一日生涯圈」正因为如此，两岸分辨在重要直航点举办这一迟来的典礼，共同拉开两岸更严密配合的大幕。「痛则不通、通则不痛」，两岸交换始于大陆改造开放当前，从1979年起步至今也有30年。最初，两岸试探性的接触是为了化解两地居民隔离多年的感情之苦，继而是大陆逐渐吸引台商到大陆投资，而后就是福州厦门和岛内的直航试点，接着是两岸节日包机。这期间搀杂着岛内政治风波变幻所带来曲折，直至公民党执政后，两岸关系从新恢复机制性谈判，海协会与海基会才在11月份签订有关协定，两岸「大三通」才成为现实。两岸「大三通」的利益，两岸各界早有成篇累牍的阐述，无非是节俭时间，节俭两岸经贸本钱，有助于两岸人民的彼此交流。确切，以上海来回台北为例，两地转行香港，最多的时候须要5个小时，两地直航之后，只要82分钟，比台北到高雄的高铁时间还要短。对于两地空中直航的成本，台湾引导人马英九14日认为是30亿。在大陆经商的台湾商人以为是可节省成本40%。总之，在时光就是金钱，效力就是出产力的形式下，成本下降给台商在大陆创富投资供给了更大利好，也有助于晋升两岸经贸协作的广度和深度。更主要的是，两岸「大三通」，不仅仅是海空通航上的「截弯取直」，更使两岸实现了一种畸形化的地缘对接。在寰球化时代，地球早就成为地球村，区域集成已经成为全球趋势。在东亚区域，东盟十国和中日韩形成的东亚一体化雏形已经造成。而中日韩首次首脑峰会也确立了搭档关系，一个包含东亚主要经济体的独特圈正在施展宏大的作用。而中国，则在区域集成中发挥着中心引擎的作用。遗憾的是，两岸的「不通」导致了台湾被区域集成边沿化，有成为东亚经济孤儿的危险。两岸「大三通」，象征着台湾和区域内最有活气的大陆经济联成一体，从而畅通了台湾在东亚一体化中的梗阻通道。值得一提的是，固然两岸「大三通」通的是人流、物流和经济流，但也折射两岸政治关联的走好和融化双方60年沉积的意识状态坚冰。在未几前的秘鲁APEC峰会上，连战作为台湾的代表，就是明证。有了经济上的「大三通」，台湾也可以在国际社会享受政治「外交」的尊严，同时也顺畅着台湾和国际社会的沟通交流渠道。「大三通」给台湾提供了奥援据统计，截至2008年底，海峡两岸贸易额累计将达7500亿美元，其中台湾对大陆商业顺差到达4700亿美元。大陆累计同意台商投资名目近7.5万个，实际应用台资470亿美元。作为孤岛的台湾既无内部市场的空间，作为对大陆依附最大的经济体，其出口导向型的经济模式，在金融危机时代面临着严格的挑衅。因而，台湾在金融危机时期的事实选项，也只有和大陆形成同一的经济共同体才干进步抵抗经济危机的才能。也能够这么说，「不三通」就有可能成为「冰岛第二」。这绝非危言耸听，韩国和台湾经济模式雷同，贸易依存度也重大依赖中国，但韩国海内市场是台湾的3倍，仍然被西方媒体视作最有可能重蹈冰岛覆辙的亚洲国度。也正因为如斯，韩国对中日韩合作特殊重视，两岸有着超越中韩的民族情感，故假如说中日韩峰会是中国拉了「韩国一把」，两岸「大三通」则给台湾提供了市场奥援。两岸「大三通」，使两岸由于政治而造成的经济梗阻消失无形。可以想见，「大三通」的倒逼效应也将使两岸的政治曲解和心理逝世结疏解开来，在有形的空海航线之上架设两岸人民之间的「心桥」，这才是最重要的。